“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了，直接手機(jī)掃個碼就行，隨時隨地就能充電，既方便又安全?！痹谑兰o(jì)茗苑小區(qū)，居民倪先生開心地表示。他將電動車停在雨篷里，一邊拿上充電器插上充電樁上的插座，一邊掏出手機(jī)掃碼付費，一氣呵成便完成了電動車的充電步驟。近年來，隨著小區(qū)居民的電動車數(shù)量越來越多，隨之而來的電動車任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便，直接家中拉出電線接到地面給電動車充電，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴(yán)重的安全隱患。盡量找正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電樁。物業(yè)充電樁安裝

充電樁不能實現(xiàn)智能充電和提醒功能安裝過程缺少必要測試過程就不能實現(xiàn)充電樁智能充電與提醒功能，在萬物互聯(lián)的時代，充電樁應(yīng)實時檢測汽車電量，調(diào)整自身充電速率，在車輛電量低于百分之八十期間實現(xiàn)全功率充電，而電量突破百分之八十后，實現(xiàn)慢速充電及涓流充電，保護(hù)電池電芯的同時也避免電池自身放電情況出現(xiàn)。在日常使用中，多數(shù)車主都會選擇在逛商場或日常應(yīng)酬期間選擇對車輛充電，如果充電樁不能實時提醒充電進(jìn)程，車主往往會提前回到車內(nèi)，電池不能完整經(jīng)歷充放電周期,就會導(dǎo)致新能源車輛的綜合續(xù)航能力下降。工作人員缺少網(wǎng)絡(luò)調(diào)試經(jīng)驗，以及對安裝規(guī)程不夠了解都是導(dǎo)致的充電樁不能實現(xiàn)智能充電的主要原因。茂名電瓶車充電樁安裝案例市面上有很多充電樁都是帶防雨功能的。

整體調(diào)試與測試整體測試是充電樁整個安裝的重點，同時也是有技術(shù)含量的工作，在安裝與測試的任何階段，都應(yīng)進(jìn)行斷電安裝與斷電測試以保證測試人員的安全。測試分為線路測試，充電狀態(tài)可靠性測試以及智能功能測試，測試線路布設(shè)是否科學(xué)安全，確保所有線路不會受到拉扯，重點測試樁體是否接地，在整個測試完畢后，對智能充電功能進(jìn)行調(diào)試與測試，通過樹莓派程序接口將電腦與充電芯片進(jìn)行連接，檢查芯片內(nèi)部程序的錯誤性，檢查所有算法語句的編寫情況，確保在正常工作中不會出現(xiàn)語句干涉情況，造成維修問題情況。在對無線遙感傳輸測試時，核實物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與充電樁入網(wǎng)許可，進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)的適配，適配完畢后需測試回頻穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)及時回傳功能，杜絕延遲傳送情況出現(xiàn)，為使用者提供更加準(zhǔn)確可靠的充電情況。

除了公共充電樁外，“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些年來也多次引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底，聯(lián)盟通過成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬輛車的信息，其中隨車配建充電樁147萬臺，還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素，分別占比48.6％、10.3％、9.9％；用戶使用場站充電、工作地沒有固定車位、報裝難度大及其他原因占比共計31.2％。在此背景下，私樁共享模式逐漸興起。對充電樁的防火設(shè)置以及漏電切斷設(shè)施的檢查往往是重點檢查的部分。

④確認(rèn)充電樁安裝方案無誤后開始施工勘測安裝現(xiàn)場情況幾天后，施工方會給出相應(yīng)的安裝方案，一般就是安裝費用和明細(xì)，以及施工效果圖。車友和物業(yè)確認(rèn)價格和物料無誤后，就可以讓工人入場安裝充電樁了。如果此時國家電網(wǎng)走線已完成，那么連接后您的充電樁就可以正常使用了。由于充電樁也算是車輛的必備配套設(shè)備，所以目前許多汽車廠家對于充電樁的安裝政策不同，有些是廠家負(fù)責(zé)安裝充電樁；有的廠家提供一定的安裝基金，另很少一部分需要客戶支付費用。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進(jìn)行完美對接，確保充電樁安全使用?；葜萁值擂k充電樁安裝公司

在安裝充電樁前，一定要預(yù)留好安裝位置，根據(jù)實際情況，來確定好充電樁的安裝位置。物業(yè)充電樁安裝

“做電動車的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放。”近期，蔚來總裁秦力洪公開呼吁。據(jù)其透露，在今年春節(jié)期間，蔚來充電樁充電服務(wù)訂單超90萬次，其中，有24%的電量服務(wù)蔚來自有品牌，余下76%的電量主要服務(wù)比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方汽車品牌。對于蔚來被其他品牌“揩電”一事，熟悉蔚來品牌的新能源車主王海（化名）向時代財經(jīng)表示，主要是因為蔚來充電站完全對外開放，而且蔚來充電站的充電速度快，也有人巡檢維護(hù)，設(shè)備保養(yǎng)得比較好。另一方面，這也折射出部分汽車品牌布局的充電站、充電樁遠(yuǎn)無法滿足旗下產(chǎn)品市場保有量變化。物業(yè)充電樁安裝

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